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我国高铁轨道板自动检测技术达到国际先进水平

2019-09-11 16:20:59 来源:春港汤台网

据介绍,这一技术由中铁二十二局集团、西南交通大学、高速铁路安全运营空间信息技术国家地方联合工程实验室等有关专家和技术人员联合攻关,历经两年多,最终成功研发出集成智能机器人和三维成像仪的高速铁路CRTSⅢ型轨道板自动化检测系统。检测过程与轨道板生产流程一致,无需人工干预,每块轨道板检测时间缩短至6分钟,检测精度达正负0.15毫米,完全满足高铁建设规范要求。

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随后,据印度媒体报道,印度总统科温德于11月19日赴所谓“阿鲁纳恰尔邦”活动。中国外交部发言人陆慷在20日的例行记者会上重申,中方从不承认所谓的“阿鲁纳恰尔邦”。中方在中印边界问题上的立场是一贯和明确的。当前,中印双方正在通过谈判协商解决两国边界问题,寻求公平合理和双方都能接受的解决方案。在边界问题解决之前,双方应共同维护边境地区的和平与安宁。中方坚决反对印度领导人到争议区活动。当前中印关系正处于发展的重要时刻,希望印方与中方相向而行,维护双边关系大局,不要采取使边界问题复杂化的举动,而是应当为边界谈判和两国关系的健康稳定发展创造有利条件。

新华社北京6月13日电(齐中熙、王亦玮)经智能机器人检测合格的第15000块高铁CRTSⅢ型轨道板13日在京沈高铁京冀段制板厂下线,这标志着我国高铁轨道板自动检测技术达到国际先进水平。

中国工程院院士刘经南表示,该技术提高了我国高速铁路轨道板智能化检测水平,推动了中国高铁零部件检测向“智能检测”和“智能测量”方向的高端进化,为我国高铁技术增添了新优势。

(原标题:外国网友热议中国高铁体验:比日本新干线舒服)

教育被认为是日本近现代两次崛起最重要的因素之一。

据这一技术课题组组长、中铁二十二局集团二公司京沈客专京冀段项目经理秦飞介绍,CRTSⅢ型轨道板是我国自主研发、具有完全自主知识产权的高铁轨道产品。该轨道板采用的扣件对精度要求非常高,允许偏差为正负0.5毫米。此前,检测一块轨道板的时间40分钟以上。

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